Subaru renouvelle régulièrement sa gamme Impreza, toujours assemblée dans une usine nippone. L’icône des rallyes des années 90 (Impreza GT Turbo des GC, GF et GM), reconnaissable entre mille, a laissé place à des versions plus standardisées et moins typées : GD, GG, GE, GH, GR, GP et GJ, soit 7 restylages en seulement 10 ans. L’édition 2014 des Subaru Impreza WRX et STi se prépare et la logique de design est respectée : aucune personnalité. L’originalité se trouvera comme toujours sous le capot, avec un boxer H4 de plus de 300ch, qui repasse de 2,5l à 2,0l de cylindrée.
