Je profite de ce blog pour mettre en vente le véhicule suivant :
Marque : Peugeot
Modèle : 206
Finition : S16
Motorisation : 2.0l 16V essence – 137ch – 8CV
Carrosserie : 3 portes
Première mise en circulation : 11 juillet 2001
Kilométrage : 72.000kms
Deuxième main (achetée à 56.000kms, premier propriétaire employé de l’usine Peugeot)
Esthétique :
– couleur carrosserie gris iceland
– jantes alliages Ouragan 16″
– 4 pneus GoodYear Eagle F1 (GS-D2) 205/45R16 83W (avants neufs <500kms - arrières 15.000kms)
Equipement de série :
– sellerie cuir-lcantara
– climatisation automatique avec écran de contrôle
– système audio 4 haut-parleurs
– ABS
– airbags frontaux et latéraux
– essuis-glaces automatiques
– pare brise athermique
– condamnation centralisée à distance
– rétroviseurs électriques et dégivrants
– lèves vitres électriques à impulsion
– pédalier aluminium
– trappe à essence aluminium
– seuils de portes aluminium badgés Peugeot
– fond de compteurs blancs
– pommeau de boite de vitesse aluminium
– banquette arrière rabattable 1/3 – 2/3
Options d’origine :
– GPS Navteq Onboard avec télécommande (valeur 1.150€)
– Disques de navigation tous pays d’Europe dans leur dernière version 2005/2006 (France, Allemagne, Italie, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Espagne, Portugal, Autriche, Liechtenstein, Suisse, Royaume-Uni) : valeur 875€ (7 cds à 125€ chacun)
– autoradio K7 + chargeur 6cds Clarion avec commandes au volant et affichage déporté
Modifications :
– remplacement et peinture des bandeaux de pare choc (peinture intégrale) : 600€
– becquet Peugeot 206 RC couleur carrosserie
– serrure à clé de boite à gant
– appuis-tête arrières
– tapis de sol Peugeot en velour
– bac de coffre en PVC (valeur 45€)
– admission directe Green (pour un bruit plus sympathique, l’admission d’origine est conservée)
– deux écrous antivols différents sur chaque jante
Entretien :
– climatisation rechargée en juillet 2005
– révision tous les 10.000kms (dernière à 71.000) avec huile Total Activa 9000 5W40, remplacement des filtres à huile et pollen
– filtre à air nettoyé tous les 10.000kms
– étriers de freins avants remplacés à 50.000kms
– bougies remplacées à 60.000kms
– plaquettes de freins avants (Lucas TRW) remplacées à 62.000kms (ne font pas de bruit au freinage)
– les défauts de maladie (triangle, échappement) ont tous été résolus en préventif par le précédent propriétaire
Le contrôle technique (vierge) a été réalisé en juillet 2005 et sera repassé avant la vente.
Etat irréprochable, pas de rayure ni de bosse, je suis assez maniaque..
L’alcantara du siège conducteur bouloche un peu, inévitable malheureusement
Cuir entretenu avec produit adapté
Lavée au Karscher chaque semaine, toute l’année même en hiver, elle n’a jamais vu un rouleau de sa vie
Jamais passée au marbre
N’a jamais couru sur circuit, mécanique toujours respectée à froid, temps de préchauffage également
Dort chaque nuit dans un garage individuel
Les pleins d’essence ont été faits en station Elf avec du SP98 (mais le SP95 convient aussi)
La consommation n’est pas excessive, en roulant ‘normalement’ j’ai pu faire une moyenne de 7,2l/100kms sur 2 pleins, avec 20% de ville
En conduite dynamique, forcément la consommation se rapprochera des 10l/100
Vendue 🙂
Un peu de théorie :
Moteur : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 16 soupapes
Boite de vitesse manuelle à 5 rapports
Transmission : Traction
Puissance Maxi : 137 ch à 6000 Trs/Min (régime maxi à 6500 Trs/Min) -> 69 Ch/L
Couple Maxi : 190 Nm à 4100 Trs/Min -> 95 Nm/L
Poids : 1.052 Kg
Rapport Poids/Puissance : 7.84 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 176 Nm/T